VOLVO 14743661 EC900/EC950 Οδηγός τροχού/μπροστινού ρελαντί - Κατασκευαστής και προμηθευτής εξαρτημάτων κάτω μέρους ερπυστριοφόρου τροχού βαρέως τύπου

Τεχνική προδιαγραφή: Συγκρότημα μπροστινού τροχού οδήγησης / τροχιάς

Αναγνώριση εξαρτήματος:

• Συμβατά μοντέλα μηχανημάτων: Ερπυστριοφόροι εκσκαφείς VOLVO EC900, EC950.
• Εφαρμογή: Σύστημα κάτω μέρους του αμαξώματος, μπροστινή καθοδήγηση και τάνυση.
• Ψευδώνυμα εξαρτημάτων: Εμπρός τροχός αδράνειας, Οδηγός τροχού αδράνειας, Τροχός αδράνειας ερπύστριας.

1.0 Επισκόπηση Στοιχείων

ΟΣυγκρότημα μπροστινού αδρανούς τροχού οδηγού / τροχιάςείναι ένα κρίσιμο, μη κινούμενο εξάρτημα που βρίσκεται στο εμπρόσθιο άκρο του πλαισίου του εκσκαφέα, ακριβώς απέναντι από τον οδοντωτό τροχό κίνησης. Χρησιμεύει ως ο κύριος εμπρόσθιος οδηγός και η κύρια διεπαφή για τη ρύθμιση της τάσης της τροχιάς. Αυτό το συγκρότημα έχει σχεδιαστεί για να αντέχει σημαντικά φορτία κρούσης, συνεχή φθορά από λειαντικά και σημαντικές πλευρικές δυνάμεις, καθιστώντας το ζωτικό στοιχείο για σταθερή και αποτελεσματική κίνηση του μηχανήματος.

2.0 Κύρια Λειτουργία & Λειτουργικό Πλαίσιο

Οι βασικές μηχανικές λειτουργίες αυτού του συγκροτήματος είναι:

• Καθοδήγηση και Ορισμός Πορείας Τροχιάς: Όπως υποδηλώνει το όνομα «Τροχός Οδηγός», λειτουργεί ως το σημείο περιστροφής προς τα εμπρός για την αλυσίδα της τροχιάς, αντιστρέφοντας την πορεία της μετά την επαφή με το έδαφος και οδηγώντας την ομαλά πίσω προς τον οδοντωτό τροχό κίνησης, ορίζοντας έτσι τον βρόχο της τροχιάς.
• Μηχανισμός Ρύθμισης Τάσης Τροχιάς: Ο αδρανής τροχός είναι τοποθετημένος σε έναν στιβαρό μηχανισμό ολίσθησης που του επιτρέπει να κινείται προς τα εμπρός ή προς τα πίσω. Αυτή η κίνηση ελέγχεται από έναν υδραυλικό ή γράσο κύλινδρο τάνυσης, ο οποίος χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της σωστής κλίσης της τροχιάς - μια κρίσιμη παράμετρος για τη βελτιστοποίηση της απόδοσης, της ενεργειακής αποδοτικότητας και της διάρκειας ζωής ολόκληρου του κάτω μέρους του αμαξώματος.
• Πρωτεύουσα απορρόφηση κραδασμών και πρόσκρουσης: Λόγω της θέσης του στραμμένης προς τα εμπρός, ο αδρανής τροχός είναι το πρώτο εξάρτημα που συναντά εμπόδια όπως πέτρες, κορμούς και τοίχους τάφρων. Είναι ειδικά σχεδιασμένος για να απορροφά και να διαχέει σημαντικά φορτία κραδασμών, προστατεύοντας το πιο δομικά ενσωματωμένο πλαίσιο του κάτω μέρους του αμαξώματος και τις τελικές μεταδόσεις.
• Σταθεροποίηση και Ευθυγράμμιση Τροχιάς: Το φαρδύ προφίλ και οι ενσωματωμένες φλάντζες του αδρανούς τροχού λειτουργούν για να διατηρούν την πλευρική ευθυγράμμιση της αλυσίδας της τροχιάς, αποτρέποντας τον εκτροχιασμό κατά τη διάρκεια στροφών αντίθετης περιστροφής («περιστροφή») και λειτουργίας σε πλαγιές.

3.0 Λεπτομερής Κατασκευή & Βασικά Υποσυστήματα

Αυτό το συγκρότημα είναι ένα πολύπλοκο, σφραγισμένο σύστημα σχεδιασμένο για εφαρμογές ακραίων απαιτήσεων:

• 3.1 Ελαφρύς τροχός (Ζάντα): Ένας στιβαρός τροχός μεγάλης διαμέτρου. Η επιφάνειά του είναι κατεργασμένη και σκληρυμένη με ακρίβεια για να παρέχει βέλτιστη επαφή με τους κρίκους της αλυσίδας της τροχιάς και να αντέχει στη φθορά. Σε διαμορφώσεις βαρέως τύπου, η ζάντα μπορεί να είναι διμερής σχεδίασης με ανανεώσιμο δακτύλιο φθοράς για τη μείωση του μακροπρόθεσμου κόστους συντήρησης.
• 3.2 Φλάντζες: Ενσωματωμένοι πλευρικοί οδηγοί και στις δύο πλευρές της ζάντας. Αυτές οι φλάντζες είναι κρίσιμες για τη συγκράτηση της αλυσίδας της ερπύστριας, αποτρέποντας τον πλευρικό εκτροχιασμό κατά τη διάρκεια εργασιών πλευρικής φόρτωσης. Είναι κατασκευασμένες για να αντέχουν σε άμεσες κρούσεις και συνεχή τριβή.
• 3.3 Εσωτερικό σύστημα ρουλεμάν και δακτυλίων:
  • Άξονας: Ένας στατικός άξονας υψηλής αντοχής από σκληρυμένο χάλυβα, ο οποίος είναι σταθερά τοποθετημένος στους βραχίονες στήριξης του ρελαντί.
  • Ρουλεμάν/Δακτύλιοι: Το περίβλημα του αδρανούς τροχού περιστρέφεται στον άξονα μέσω ενός σετ μεγάλων, βαρέως τύπου κωνικών ρουλεμάν ή χάλκινων δακτυλίων, που επιλέγονται για την ανώτερη ικανότητά τους να χειρίζονται ακραία ακτινικά φορτία και περιστασιακές αξονικές ωστικές δυνάμεις.
• 3.4 Σύστημα στεγανοποίησης πολλαπλών σταδίων: Αυτό είναι το πιο κρίσιμο υποσύστημα για τη διάρκεια ζωής. Συνήθως αποτελείται από μια κύρια ακτινική σφράγιση ή σφράγιση με πολλαπλά χείλη, μια δευτερεύουσα σφράγιση και συχνά έναν θάλαμο λίπανσης τύπου λαβυρίνθου. Αυτή η προσέγγιση πολλαπλών φραγμών είναι απαραίτητη για την αποτελεσματική εξαίρεση λεπτών, λειαντικών σωματιδίων (π.χ. σκόνη λατομείου, πολτός) και υγρασίας, διατηρώντας παράλληλα το γράσο υψηλής απόδοσης μέσα στην κοιλότητα του ρουλεμάν.
• 3.5 Βάση στήριξης και μηχανισμός ολίσθησης: Το συγκρότημα περιλαμβάνει μια σφυρήλατη ή χυτή βάση με ακριβώς κατεργασμένες επιφάνειες ολίσθησης. Αυτές οι επιφάνειες έρχονται σε επαφή με τους αντίστοιχους οδηγούς στο πλαίσιο του κάτω μέρους του αμαξώματος και συνδέονται με τη ράβδο ώθησης του κυλίνδρου τάνυσης της ερπύστριας, επιτρέποντας την ακριβή ρύθμιση της θέσης του ρελαντί.

4.0Προδιαγραφές Υλικού & Απόδοσης

• Υλικό: Χύτευση ή σφυρηλάτηση χάλυβα υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα.
• Σκληρότητα: Η επιφάνεια κύλισης της ζάντας και οι φλάντζες έχουν σκληρυνθεί διαμέσου ή με επαγωγική σκλήρυνση σε ένα τυπικό εύρος 55-62 HRC, παρέχοντας μια βέλτιστη ισορροπία υψηλής αντοχής σε κρούση και ανώτερων ιδιοτήτων τριβής.
• Λίπανση: Προγεμισμένο με γράσο υψηλής θερμοκρασίας και ακραίας πίεσης (EP). Τα περισσότερα συγκροτήματα διαθέτουν ένα τυπικό εξάρτημα γράσου για περιοδική επαναλίπανση, ώστε να βοηθά στον καθαρισμό του θαλάμου στεγανοποίησης από μικρούς ρύπους και να παρατείνει τα διαστήματα σέρβις.

5.0 Τρόποι βλάβης και ζητήματα συντήρησης

• Όρια Φθοράς: Η λειτουργικότητα προσδιορίζεται μετρώντας τη μείωση του ύψους της φλάντζας και της διαμέτρου της ζάντας σε σχέση με τα καθορισμένα μέγιστα όρια φθοράς της VOLVO. Οι φθαρμένες φλάντζες αυξάνουν σημαντικά τον κίνδυνο εκτροχιασμού της τροχιάς.
• Συνήθεις τρόποι βλάβης:
  • Θρυμματισμός και θραύση φλάντζας: Ρωγμές, ξεφλούδισμα ή πλήρης θραύση των φλαντζών λόγω υψηλών φορτίων πρόσκρουσης από εμπόδια.
  • Αυλάκωση και Κοίλη Φθορά Ζάντας: Φθορά από τους κρίκους της αλυσίδας της τροχιάς που σχηματίζουν αυλακώσεις ή κοίλο προφίλ στη ζάντα, με αποτέλεσμα ακατάλληλη επαφή με την τροχιά και επιταχυνόμενη φθορά της αλυσίδας.
  • Κόλλημα ρουλεμάν: Μια καταστροφική αστοχία που συχνά προκαλείται από αστοχία στεγανοποίησης, οδηγώντας σε εισχώρηση ρύπων. Ένας κολλημένος αδρανής τροχός δεν περιστρέφεται, λειτουργώντας ως φρένο και προκαλώντας γρήγορη, σοβαρή φθορά στους δακτυλίους της αλυσίδας τροχιάς και στον ίδιο τον αδρανή τροχό.
  • Κόλλημα Μηχανισμού Ολίσθησης: Η διάβρωση, η ζημιά ή η μόλυνση των συρόμενων στηριγμάτων μπορεί να εμποδίσει τη ρύθμιση της τάσης, να ασφαλίσει τον τροχό στη θέση του και να θέσει σε κίνδυνο την απόδοση της τροχιάς.
• Πρακτική Συντήρησης: Ο τακτικός έλεγχος για ελεύθερη περιστροφή, δομική ακεραιότητα και ηχητικά/ορατά σημάδια αστοχίας ρουλεμάν είναι απαραίτητος. Η τάση της τροχιάς πρέπει να ελέγχεται και να ρυθμίζεται αυστηρά σύμφωνα με το εγχειρίδιο λειτουργίας του κατασκευαστή. Κυρίως, ο αδρανής τροχός πρέπει να αντικαθίσταται σε συνδυασμό με την αλυσίδα της τροχιάς και άλλα εξαρτήματα του κάτω μέρους του αμαξώματος, για να αποτρέπεται η επιταχυνόμενη, ασύμβατη φθορά.

6.0 Συμπέρασμα

ΟΣυγκρότημα μπροστινού τροχού οδήγησης / τροχαλίας VOLVO EC900/EC950είναι ένα θεμελιώδες και υψηλής καταπόνησης εξάρτημα κρίσιμο για τη σταθερότητα, την κινητικότητα και τη μακροζωία του συστήματος κάτω μέρους του εκσκαφέα. Ο διττός ρόλος του στην καθοδήγηση και την τάνυση το καθιστά απαραίτητο για την ορθή λειτουργία του μηχανήματος. Η προληπτική παρακολούθηση, οι σωστές διαδικασίες τάνυσης και η συγχρονισμένη με το σύστημα αντικατάσταση είναι βασικοί κανόνες συντήρησης. Η χρήση γνήσιων ή πιστοποιημένων ανταλλακτικών ισοδύναμων με OEM διασφαλίζει την απαιτούμενη ακρίβεια διαστάσεων, τις ιδιότητες των υλικών και την απόδοση στεγανοποίησης για την αντοχή στις αυστηρές συνθήκες λειτουργίας που αναμένονται από τους εκσκαφείς μεγάλης κλίμακας, προστατεύοντας έτσι τη σημαντική επένδυση στον εξοπλισμό.