Συγκρότημα μπροστινού ρελαντί SDLG E6650 | CQCTRACK-OEM&ODM Κατασκευαστής και εργοστάσιο εξαρτημάτων κάτω μέρους εκσκαφέα βαρέως τύπου

ΟΣυγκρότημα μπροστινού ρελαντί τροχιάς SDLG E6650είναι ένα θεμελιώδες και κρίσιμο εξάρτημα στο σύστημα κάτω μέρους του ερπυστριοφόρου εκσκαφέα SDLG E6650. Αυτό το συγκεκριμένο συγκρότημα κατασκευάζεται από την CQCTRACK, έναν αναγνωρισμένο κατασκευαστή ανταλλακτικών κάτω μέρους για την αγορά ανταλλακτικών. Ως «εμπρός αδρανής τροχός», τοποθετείται στο εμπρόσθιο άκρο του πλαισίου της ερπύστριας, απέναντι από τον οδοντωτό τροχό, και εξυπηρετεί διάφορες βασικές μηχανικές λειτουργίες:

• Καθοδήγηση και ευθυγράμμιση τροχιάς: Παρέχει μια ακριβή, σκληρυμένη επιφάνεια κίνησης για την αλυσίδα της τροχιάς, καθοδηγώντας την διαδρομή επιστροφής της και διασφαλίζοντας την σωστή ευθυγράμμιση καθώς εισέρχεται στον οδοντωτό τροχό και κινείται πάνω από τον φορέα και τους κάτω κυλίνδρους.
• Ρύθμιση Τάσης Τροχιάς: Το μπροστινό ρελαντί δεν είναι σταθερό. Είναι τοποθετημένο σε μηχανισμό ολίσθησης ή ζυγού που μπορεί να ρυθμιστεί προς τα εμπρός ή προς τα πίσω. Αυτή η κίνηση είναι κρίσιμη για τη ρύθμιση της σωστής κλίσης της τροχιάς, η οποία είναι ζωτικής σημασίας για βέλτιστη απόδοση, την πρόληψη του εκτροχιασμού και την ελαχιστοποίηση της φθοράς σε άλλα εξαρτήματα του κάτω μέρους του αμαξώματος.
• Κατανομή Φορτίου και Απορρόφηση Κρούσης: Βοηθά στην απορρόφηση και κατανομή των αρχικών φορτίων κρούσης όταν η αλυσίδα ερπυστριοφόρων αξόνων έρχεται σε επαφή με το έδαφος, ειδικά όταν το μηχάνημα περνάει πάνω από εμπόδια.

2.Λεπτομερής Μηχανική Δομή και Ανάλυση Εξαρτημάτων

Αυτό το συγκρότημα είναι μια προλιπαινόμενη, σφραγισμένη και μη επισκευάσιμη μονάδα σχεδιασμένη για άμεση αντικατάσταση. Η στιβαρή κατασκευή του αποτελείται από τα ακόλουθα ενσωματωμένα υποσυστήματα:

2.1.αδρανής τροχός

• Υλικό: Κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής, χαμηλού κράματος (π.χ. Q345B ή ισοδύναμο) για τον πυρήνα, με την επιφάνεια κύλισης συχνά ενισχυμένη.
• Διαδικασία Κατασκευής: Το εξωτερικό περιφερειακό «πέλμα» που έρχεται σε επαφή με τους κρίκους της αλυσίδας της ερπύστριας είναι κατεργασμένο με ακρίβεια. Για βελτιωμένη ανθεκτικότητα, συνήθως σκληρύνεται με επαγωγή ή με φλόγα για να επιτευχθεί επιφανειακή σκληρότητα 50-55 HRC. Αυτό δημιουργεί ένα στρώμα ανθεκτικό στη φθορά που αντέχει στη συνεχή τριβή από τους δακτυλίους της αλυσίδας της ερπύστριας.
• Χαρακτηριστικό Σχεδιασμού: Ο αδρανής τροχός διαθέτει φλάντζες οδηγούς με ακρίβεια κατεργασίας και στις δύο πλευρές. Αυτές οι φλάντζες είναι κρίσιμες για τη συγκράτηση των δακτυλίων της αλυσίδας ερπύστριας και την αποτροπή πλευρικού εκτροχιασμού.

2.2. Κεντρικό σύστημα πλήμνης και ρουλεμάν

• Τύπος ρουλεμάν: Ο μηχανισμός περιστροφής του πυρήνα βασίζεται σε ένα σύνολο κωνικών ρουλεμάν μεγάλης διαμέτρου. Αυτός ο τύπος ρουλεμάν επιλέγεται για την εξαιρετική του ικανότητα να αντέχει τα σημαντικά συνδυασμένα ακτινικά φορτία (από το βάρος του μηχανήματος στην τροχιά) και τα αξονικά (ωστικά) φορτία που παράγονται κατά την περιστροφή του εκσκαφέα και τη λειτουργία σε πλευρική κλίση.
• Τοποθέτηση Ρουλεμάν: Τα ρουλεμάν είναι προρυθμισμένα, προλιπαινόμενα και εφαρμόζουν με πίεση στην κεντρική πλήμνη του ρελαντί, ο οποίος περιστρέφεται γύρω από έναν σταθερό άξονα ρελαντί (άτρακτο).

2.3. Σταθερός άξονας (άξονας)

• Υλικό: Σφυρηλατημένος από κράμα χάλυβα υψηλής αντοχής (π.χ., 42CrMo), θερμικά επεξεργασμένος (σβησμένος και σκληρυμένος) για να επιτευχθεί υψηλή αντοχή σε διαρροή και αντοχή σε κόπωση.
• Λειτουργία: Αυτός είναι ο μη περιστρεφόμενος πυρήνας του συγκροτήματος. Είναι ένας συμπαγής ή κοίλος άξονας που διέρχεται από το κέντρο του αδρανούς τροχού και των ρουλεμάν. Τα άκρα του άξονα είναι κατεργασμένα με συγκεκριμένα χαρακτηριστικά (όπως επίπεδα τμήματα, σπειρώματα ή λείες διαμέτρους) σχεδιασμένα να συνδέονται με ασφάλεια με τον ζυγό ρύθμισης της τροχιάς και το χιτώνιο στο πλαίσιο της τροχιάς του εκσκαφέα.

2.4. Προηγμένο σύστημα στεγανοποίησης πολλαπλών λαβυρίνθων
Η μακροζωία του αδρανούς τροχού καθορίζεται κυρίως από την αποτελεσματικότητα των στεγανοποιήσεων του, οι οποίες αποτρέπουν τη διαρροή λιπαντικού και την εισροή ρύπων.

• Κύρια στεγανοποίηση: Μια ακτινική στεγανοποίηση χείλους κατασκευασμένη από υδρογονωμένο καουτσούκ νιτριλίου (HNBR) για ανώτερη αντοχή στη θερμότητα, την τριβή και την οξείδωση. Αυτή η στεγανοποίηση δρα έναντι μιας σκληρυμένης και τροχισμένης ροδέλας στεγανοποίησης.
• Δευτερεύουσα στεγανοποίηση / χείλος σκόνης: Ένα βοηθητικό χείλος στραμμένο προς τα έξω, που συχνά αναφέρεται ως χείλος αποκλεισμού, σχεδιασμένο να ξύνει ενεργά τη λάσπη, τον άργιλο και άλλους χονδρόκοκκους ρύπους πριν διεισδύσουν στην κύρια στεγανοποίηση.
• Πέρασμα Λαβύρινθου: Το περίβλημα στεγανοποίησης συχνά ενσωματώνει μια σύνθετη διαδρομή λαβυρίνθου γεμάτη με γράσο. Αυτό δημιουργεί ένα φυσικό φράγμα που είναι εξαιρετικά δύσκολο να διεισδύσουν τα λεπτά λειαντικά σωματίδια (όπως η σκόνη πυριτίου).
• Επιλογή Σφραγίσματος Πλωτής Επιφάνειας: Για εφαρμογές ακραίας χρήσης, η CQCTRACK μπορεί να εξοπλίσει αυτό το συγκρότημα με μια Μηχανική Σφραγίδα Πλωτής Επιφάνειας, η οποία αποτελείται από δύο εξαιρετικά γυαλισμένους, σκληρυμένους χαλύβδινους δακτυλίους που πιέζονται μεταξύ τους με δακτυλίους Ο, προσφέροντας το υψηλότερο επίπεδο ακεραιότητας στεγανοποίησης σε λασπώδεις και λειαντικές συνθήκες.

2.5. Εσωτερική λίπανση

• Τύπος: Η εσωτερική κοιλότητα είναι γεμισμένη με γράσο συμπλόκου λιθίου υψηλού ιξώδους, ακραίας πίεσης (EP) που περιέχει διθειούχο μολυβδαίνιο (MoS2). Αυτό το γράσο έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί μια προστατευτική μεμβράνη υπό ισχυρά φορτία κραδασμών και σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών.
• Σκοπός: Να παρέχει συνεχή λίπανση στα κωνικά ρουλεμάν, μειώνοντας την τριβή, απάγοντας τη θερμότητα λειτουργίας και αποτρέποντας την εσωτερική διάβρωση.

2.6. Καλύμματα άκρων και συγκρατητήρες

• Υλικό: Πρεσαριστός χάλυβας ή κατεργασμένος χάλυβας άνθρακα.
• Λειτουργία: Αυτά τα καλύμματα είναι συγκολλημένα ή βιδωμένα στις πλευρές του αδρανούς τροχού. Χρησιμεύουν για:
  • Περικλείστε και προστατέψτε τα εσωτερικά συγκροτήματα ρουλεμάν και στεγανοποίησης από εξωτερικές ζημιές.
  • Παρέχετε μια άκαμπτη δομή για τη συγκράτηση των στεγανοποιήσεων στη θέση τους.
  • Συχνά λειτουργούν ως επιφάνεια στήριξης για τα εξωτερικά εξαρτήματα του συστήματος στεγανοποίησης.

3. Βασικές σημειώσεις απόδοσης και συμβατότητας

• Εναλλαξιμότητα OEM: Αυτό το συγκρότημα CQCTRACK έχει σχεδιαστεί για να αποτελεί άμεση αντικατάσταση του αρχικού εξαρτήματος SDLG, ταιριάζοντας όλες τις κρίσιμες διαστάσεις, τις διεπαφές τοποθέτησης και τις προδιαγραφές απόδοσης.
• Ακεραιότητα Υλικού: Ως ειδικός στην αγορά ανταλλακτικών, η CQCTRACK συνήθως χρησιμοποιεί μεταλλουργικές και κατασκευαστικές διαδικασίες (σφυρηλάτηση, θερμική επεξεργασία, μηχανική κατεργασία ακριβείας) που πληρούν ή και υπερβαίνουν τα πρότυπα OEM για ανθεκτικότητα και αντοχή στη φθορά.
• Δείκτες βλάβης: Συνηθισμένα σημάδια βλάβης του μπροστινού ρελαντί περιλαμβάνουν υπερβολική πλευρική ταλάντωση, δύσκολη περιστροφή, ορατή διαρροή γράσου από τις τσιμούχες, μη φυσιολογικά πρότυπα φθοράς στο πέλμα ή τις φλάντζες του ρελαντί και αδυναμία διατήρησης της σωστής τάσης της τροχιάς.

4. Συμπέρασμα

 Συγκρότημα μπροστινού αδρανούς τροχού CQCTRACKγια το SDLG E6650 είναι ένα εξάρτημα υψηλής αντοχής, κατασκευασμένο με ακρίβεια, απαραίτητο για την αξιόπιστη και αποτελεσματική λειτουργία του συστήματος ερπυστριών του εκσκαφέα. Η στιβαρή κατασκευή του - που διαθέτει σκληρυμένο αδρανή τροχό, σύστημα κωνικών ρουλεμάν υψηλής χωρητικότητας, σταθερό άξονα από κράμα χάλυβα και προηγμένο μηχανισμό στεγανοποίησης πολλαπλών σταδίων - εξασφαλίζει μεγάλη διάρκεια ζωής και αξιόπιστη απόδοση στα πιο απαιτητικά περιβάλλοντα χωματουργικών εργασιών και κατασκευών. Η σωστή εγκατάσταση, συμπεριλαμβανομένης της σωστής ρύθμισης της τάσης της ερπύστριας, είναι ύψιστης σημασίας για τη μεγιστοποίηση της λειτουργικής διάρκειας ζωής αυτού του ζωτικού συγκροτήματος κάτω μέρους του οχήματος.