Λόγοι ροκανίσματος τροχιάς του κυλίνδρου μεταφοράς εκσκαφέα Crawler Buldozer
Η υπερβολική φθορά των συνδέσμων τροχιάς όταν έρχονται σε επαφή με ένα πλευρικό και δύο πλαϊνές ζάντες κυλίνδρων ονομάζεται φαινόμενο ροκανίσματος σιδηροτροχιάς.Η ύπαρξη του φαινομένου ροκανίσματος σιδηροτροχιών θα οδηγήσει σε πρόωρη φθορά των συνδέσμων τροχιάς, θα επηρεάσει τη σταθερότητα της μετάδοσης της γραμμής και στη συνέχεια θα επηρεάσει τη γραμμική λειτουργία ολόκληρου του μηχανήματος, με αποτέλεσμα την απόκλιση.Εάν το φαινόμενο ροκανίσματος σιδηροτροχιάς είναι σοβαρό, θα μειώσει τη διάρκεια ζωής της συσκευής βάδισης και θα μειώσει την απόδοση λειτουργίας της μπουλντόζας.
Επειδή η σκληρότητα του κυλίνδρου είναι μεγαλύτερη από αυτή του συνδέσμου τροχιάς, ο σύνδεσμος τροχιάς φθείρεται πρώτα.Όταν η φθορά είναι σοβαρή, θα εμφανιστεί ένα στρώμα από παλιοσίδερο στο πλαίσιο της πλατφόρμας.Η μέθοδος για να κρίνουμε εάν η συσκευή οδήγησης ροκανίζει τη ράγα.Μετά τη χρήση της μπουλντόζας για αρκετές ώρες, παρατηρήστε την εσωτερική και εξωτερική φθορά του συνδέσμου ανίχνευσης.Εάν είναι φθαρμένο και αισθάνεται απαλό χωρίς βήματα, είναι κανονική φθορά.Εάν η φθορά είναι στυπτική και εμφανίζονται σκαλοπάτια, είναι ροκάνισμα σιδηροτροχιάς.
Το ροκάνισμα των σιδηροτροχιών προκαλείται κυρίως από τους ακόλουθους λόγους:
1, Προβλήματα κατασκευής πλαισίου τρόλεϊ:
Στη διαδικασία κατασκευής του πλαισίου του τρόλεϊ, για διάφορους λόγους, ο άξονας της οπής της εγκάρσιας δοκού και του διαγώνιου βραχίονα του πλαισίου του καροτσιού δεν είναι κάθετος στην κεντρική γραμμή της οπής στερέωσης κυλίνδρου, με αποτέλεσμα η κεντρική γραμμή στα αριστερά και Τα πλαίσια του δεξιού καροτσιού δεν είναι παράλληλα, σχηματίζοντας μια οκταγωνική πλευρά (εσωτερική οκταγωνική) ή μια ανεστραμμένη οκταγωνική πλευρά (εξωτερική οκταγωνική).Όταν η μπουλντόζα κινείται προς τα εμπρός, η εσωτερική πλευρά της τροχιάς κινείται (η εξωτερική πλευρά της διαδρομής κινείται) και όταν κινείται προς τα πίσω, η εξωτερική πλευρά μετακινείται (η εσωτερική πλευρά της τροχιάς κινείται).Οι τροχοί του κυλίνδρου δημιουργούν πλευρική δύναμη κατά μήκος της αλυσίδας τροχιάς για να αποτρέψουν αυτή την πλευρική κίνηση, με αποτέλεσμα να ροκανίζουν τη ράγα.
Ένα άλλο πρόβλημα κατασκευής του σκελετού είναι ότι το κέντρο της οπής της δοκού του σκελετού και η κεκλιμένη οπή στήριξης δεν συμπίπτουν για λόγους επεξεργασίας.Εάν η επιφάνεια τοποθέτησης του κυλίνδρου χρησιμοποιείται ως σημείο αναφοράς, όταν ο άξονας της κεκλιμένης οπής στήριξης είναι υψηλότερος (ή χαμηλότερος) από τον άξονα της οπής δοκού του πλαισίου του τρόλεϊ, το πλαίσιο του τρόλεϊ πιέζει την τροχιά προς τα έξω (ή μέσα) υπό τη δράση του βάρους του μηχανήματος.Κατά την κίνηση, η τροχιά κινείται προς τα έξω (ή προς τα μέσα) και ο τροχός του κυλίνδρου εμποδίζει αυτό το είδος πλευρικής κίνησης, με αποτέλεσμα την πλευρική δύναμη και το ροκάνισμα της ράγας.Εάν η μπουλντόζα κινείται προς τα εμπρός και προς τα πίσω, πρόκειται για έκκεντρη φθορά στην ίδια πλευρά, η οποία προκαλείται κυρίως από ροκανίσματα σιδηροτροχιάς.Αυτό το είδος ροκανίσματος σιδηροτροχιάς δεν μπορεί να ξεπεραστεί κατά τη χρήση και μπορεί να λυθεί μόνο με την αντικατάσταση του κατάλληλου πλαισίου πλατφόρμας.
Το πρόβλημα κατασκευής του τρίτου είδους πλαισίου πλατφόρμας είναι ότι η κεντρική γραμμή της οπής στερέωσης του τροχού στήριξης του πλαισίου πλατφόρμας δεν είναι σε ευθεία γραμμή λόγω επεξεργασίας και υπάρχουν πολλές αποκλίσεις.Είτε η μπουλντόζα κινείται προς τα εμπρός είτε προς τα πίσω, θα προκαλέσει ανώμαλη φθορά και στις δύο πλευρές της ράγας σύνδεσης ταυτόχρονα και θα μειώσει τη διάρκεια ζωής της συσκευής οδήγησης.Μπορεί να λυθεί μόνο με την αντικατάσταση του κατάλληλου πλαισίου πλατφόρμας.
Ώρα δημοσίευσης: 22 Μαΐου 2022
