Μηχανισμός βάδισης εκσκαφέα,Εξαγωγή αδρανούς τροχού μπουλντόζας στη Ρωσία
Ο μηχανισμός κίνησης του υδραυλικού εκσκαφέα χρησιμοποιείται για να φέρει το πλήρες βάρος του μηχανήματος και τη δύναμη αντίδρασης της συσκευής εργασίας, και χρησιμοποιείται επίσης για σύντομες μετακινήσεις του μηχανήματος. Σύμφωνα με τη διαφορετική δομή, χωρίζεται κυρίως σε δύο κατηγορίες: τύπο ερπυστριοφόρου και τύπο ελαστικού.
1. Μηχανισμός βάδισης τύπου ερπυστριοφόρου
Ο μηχανισμός κίνησης ερπυστριοφόρου αποτελείται από τροχούς τροχιάς και κίνησης, τροχούς οδήγησης, κυλίνδρους, τροχούς μεταφοράς και μηχανισμούς τάνυσης. Ο μηχανισμός κίνησης ερπυστριοφόρου είναι κοινώς γνωστός ως "τέσσερις τροχοί και μία ζώνη", ο οποίος σχετίζεται άμεσα με την απόδοση εργασίας και την απόδοση βάδισης του εκσκαφέα.
(1) Τραγούδια
Υπάρχουν οι ακόλουθοι τύποι παπουτσιών πίστας και χρησιμοποιούνται διαφορετικά παπούτσια πίστας ανάλογα με τις διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας.
2) Πέλματα με διπλή νευρωτική ράγα: κάνουν το μηχάνημα εύκολο στην οδήγηση, που χρησιμοποιούνται κυρίως σε φορτωτές.
3) Παπούτσια ερπύστριας με ημι-διπλές ραβδώσεις: τόσο πρόσφυση όσο και απόδοση περιστροφής.
4) Πέλματα τροχιάς με τρεις νευρώσεις: καλή αντοχή και ακαμψία, μεγάλη φέρουσα ικανότητα, ομαλή κίνηση τροχιάς, που χρησιμοποιούνται κυρίως σε υδραυλικούς εκσκαφείς.
5) Χρήση στο χιόνι: κατάλληλο για εργασία σε χώρους με πάγο και χιόνι.
6) Για βράχο: με αντιολισθητική άκρη από την πλευρά της πλευράς, κατάλληλη για τη λειτουργία του χώρου του ακρογωνιαίου λίθου.
7) Για υγρότοπο: το πλάτος του παπουτσιού της τροχιάς διευρύνεται και η περιοχή γείωσης αυξάνεται, κάτι που είναι κατάλληλο για τη λειτουργία βάλτων και μαλακών θεμελίων. Εξαγωγή ρελαντί μπουλντόζας στη Ρωσία
8) Ελαστικές ράγες: προστατεύουν την επιφάνεια του δρόμου και μειώνουν τον θόρυβο.
(2) Κύλινδροι και τροχοί μεταφοράς. Ο κύλινδρος μεταδίδει το βάρος του εκσκαφέα στο έδαφος όταν ο εκσκαφέας κινείται σε διαφορετικές επιφάνειες. Ο τροχός ζύγισης συχνά δέχεται την πρόσκρουση του εδάφους, επομένως το φορτίο του κυλίνδρου είναι μεγάλο, γενικά: αμφίπλευρος κύλινδρος, μονόπλευρος κύλινδρος. Η δομή του τροχού μεταφοράς και του κυλίνδρου είναι βασικά η ίδια.
(3) Αδρανής τροχός. Η αδρανή τροχός χρησιμοποιείται για να καθοδηγεί σωστά την τροχιά και να αποτρέπει την λανθασμένη πορεία και την απόκλισή της. Ο αδρανή τροχός των περισσότερων υδραυλικών εκσκαφέων λειτουργεί επίσης ως κύλινδρος, ο οποίος μπορεί να αυξήσει την επιφάνεια επαφής της τροχιάς με το έδαφος και να μειώσει την ειδική πίεση του εδάφους. Η αδρανή τροχός έχει μια λεία επιφάνεια, έναν δακτύλιο ώμου στη μέση για καθοδήγηση και επίπεδα σπειροειδούς τροχού και στις δύο πλευρές για να στηρίζουν την αλυσίδα της σιδηροτροχιάς. Όσο μικρότερη είναι η απόσταση μεταξύ της αδρανή τροχού και του πλησιέστερου κυλίνδρου, τόσο καλύτερη είναι η καθοδήγηση.
Προκειμένου ο αδρανής τροχός να διαδραματίσει πλήρως τον ρόλο του και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του, η ακτινική εκκεντρότητα του τροχού που βλέπει στην κεντρική οπή πρέπει να είναι ≤W3mm και η εγκατάσταση πρέπει να είναι σωστά ευθυγραμμισμένη.
(4) Κινητήριοι τροχοί. Η ισχύς του υδραυλικού κινητήρα εκσκαφέα μεταδίδεται στην τροχιά μέσω του κινητήρα κίνησης και του κινητήριου τροχού, έτσι ώστε ο κινητήριος τροχός να εμπλέκεται σωστά με την αλυσίδα της τροχιάς, το κιβώτιο ταχυτήτων να είναι σταθερό και όταν η τροχιά επιμηκύνεται λόγω φθοράς του μανικιού πείρου, να μπορεί να εμπλέκεται καλά με τον κινητήριο τροχό. Συνήθως βρίσκεται στο πίσω μέρος της διάταξης κίνησης του εκσκαφέα, έτσι ώστε το τμήμα τάσης της τροχιάς να είναι μικρότερο για να μειωθεί η φθορά και η κατανάλωση ενέργειας, ο κινητήριος τροχός μπορεί να χωριστεί σε δύο τύπους: ενσωματωμένου τύπου και διαιρούμενου τύπου ανάλογα με τη δομή του αμαξώματος του τροχού. Τα δόντια του διαιρούμενου κινητήριου τροχού χωρίζονται σε 5~9 δακτυλιοειδή γρανάζια, έτσι ώστε ορισμένα από τα δόντια να μπορούν να αντικατασταθούν χωρίς να αφαιρεθεί η τροχιά όταν είναι φθαρμένα, κάτι που είναι βολικό για επισκευή στο εργοτάξιο και μειώνει το κόστος των ανθρωποωρών συντήρησης του εκσκαφέα.Εξαγωγή αδρανούς τροχού μπουλντόζας στη Ρωσία
Ο κινητήρας κινεί την υδραυλική αντλία για τη μεταφορά λαδιού και το λάδι υπό πίεση διέρχεται από τη βαλβίδα ελέγχου και την κεντρική περιστρεφόμενη άρθρωση για να κινήσει τον υδραυλικό κινητήρα και τον μειωτήρα που είναι εγκατεστημένοι στα πλαίσια της αριστερής και της δεξιάς τροχιάς για να περπατούν ή να κατευθύνουν. Οι δύο κινητήρες κίνησης μπορούν να λειτουργούν ανεξάρτητα μέσω δύο μοχλών κίνησης στην καμπίνα.
(5) Συσκευή τάνυσης
Αφού η διάταξη ερπυστριοφόρου κίνησης του υδραυλικού εκσκαφέα χρησιμοποιηθεί για ένα χρονικό διάστημα, η φθορά του άξονα του πείρου της αλυσίδας αυξάνει το βήμα, με αποτέλεσμα την επιμήκυνση ολόκληρης της τροχιάς, με αποτέλεσμα την τριβή του πλαισίου ερπυστριοφόρου κίνησης, τον εκτροχιασμό της τροχιάς, τον θόρυβο της διάταξης κίνησης και άλλες βλάβες, επηρεάζοντας έτσι την απόδοση βάδισης του εκσκαφέα. Επομένως, κάθε τροχιά πρέπει να είναι εξοπλισμένη με μια διάταξη τάνυσης, έτσι ώστε η τροχιά να διατηρεί συχνά έναν ορισμένο βαθμό τάσης.Εξαγωγή αδρανούς τροχού μπουλντόζας στη Ρωσία
(6) Φρένα
Ώρα δημοσίευσης: 22 Φεβρουαρίου 2023
