Σύνοψη χαρακτηριστικών και ανάλυση αιτίας ζημιάς του κυλίνδρου εκσκαφέαΚύλινδρος τροχιάς εκσκαφέα
Ο τροχός στήριξης του εκσκαφέα φέρει την ποιότητα και το λειτουργικό φορτίο του εκσκαφέα, και οι ιδιότητες του τροχού στήριξης αποτελούν σημαντικό πρότυπο για τη μέτρηση της ποιότητάς του. Αυτή η εργασία αναλύει τις ιδιότητες, τις ζημιές και τις αιτίες του τροχού στήριξης.
1, Ιδιότητες του κυλίνδρου
ένας
δομή
Η δομή του κυλίνδρου φαίνεται στο Σχήμα 1. Το εξωτερικό κάλυμμα 2 και το εσωτερικό κάλυμμα 8 και στα δύο άκρα του άξονα του κυλίνδρου 7 είναι στερεωμένα στο κάτω μέρος του πλαισίου ερπυστριοφόρου του εκσκαφέα. Αφού στερεωθούν το εξωτερικό κάλυμμα 2 και το εσωτερικό κάλυμμα 8, μπορεί να αποτραπεί η αξονική μετατόπιση και περιστροφή του άξονα 7. Φλάντζες τοποθετούνται και στις δύο πλευρές του σώματος του τροχού 5, οι οποίες μπορούν να σφίξουν την αλυσίδα της τροχιάς για να αποτρέψουν τον εκτροχιασμό της τροχιάς και να διασφαλίσουν ότι ο εκσκαφέας κινείται κατά μήκος της τροχιάς.
Ένα ζεύγος πλωτών δακτυλίων στεγανοποίησης 4 και πλωτών ελαστικών δακτυλίων στεγανοποίησης 3 τοποθετούνται αντίστοιχα μέσα στο εξωτερικό κάλυμμα 2 και στο εσωτερικό κάλυμμα 8. Αφού στερεωθούν το εξωτερικό κάλυμμα 2 και το εσωτερικό κάλυμμα 8, οι πλωτοί ελαστικοί δακτύλιοι στεγανοποίησης 3 και οι πλωτοί δακτύλιοι στεγανοποίησης 4 πιέζονται ο ένας πάνω στον άλλο.
Η σχετική επιφάνεια επαφής δύο πλωτών δακτυλίων στεγανοποίησης 4 είναι λεία και σκληρή, σχηματίζοντας μια επιφάνεια στεγανοποίησης. Όταν περιστρέφεται το σώμα του τροχού, δύο πλωτοί δακτύλιοι στεγανοποίησης 4 περιστρέφονται ο ένας σε σχέση με τον άλλον σχηματίζοντας μια πλωτή στεγανοποίηση.
Η στεγανοποίηση Ο-δακτυλίου 9 χρησιμοποιείται για τη στεγανοποίηση του κύριου άξονα 7 με το εξωτερικό κάλυμμα 2 και το εσωτερικό κάλυμμα 8. Η πλωτή στεγανοποίηση και η στεγανοποίηση Ο-δακτυλίου 9 μπορούν να αποτρέψουν τη διαρροή του λιπαντικού λαδιού στον κύλινδρο και να αποτρέψουν την εμβάπτιση του λασπωμένου νερού στον κύλινδρο. Η οπή λαδιού στο πώμα 1 χρησιμοποιείται για την πλήρωση του εσωτερικού του κυλίνδρου με λιπαντικό.
δυο
Κατάσταση άγχους
Το σώμα του κυλίνδρου του εκσκαφέα στηρίζεται προς τα πάνω από την αλυσίδα της τροχιάς και τα δύο άκρα του κύριου άξονα φέρουν το βάρος του εκσκαφέα, όπως φαίνεται στο Σχήμα
2. Το βάρος του εκσκαφέα μεταδίδεται στον κύριο άξονα 7 μέσω του πλαισίου της τροχιάς, του εξωτερικού καλύμματος 2 και του εσωτερικού καλύμματος 8, στο χιτώνιο του άξονα 6 και στο σώμα του τροχού 5 μέσω του κύριου άξονα 7, και στην αλυσίδα και στο πέδιλο της τροχιάς μέσω του σώματος του τροχού 5 (βλ. Σχήμα 1).
Όταν ο εκσκαφέας λειτουργεί σε ανώμαλα σημεία, είναι εύκολο να προκληθεί κλίση του πέλματος της ερπύστριας, με αποτέλεσμα την κλίση της αλυσίδας. Όταν ο εκσκαφέας περιστρέφεται, η δύναμη αξονικής μετατόπισης θα δημιουργηθεί μεταξύ του κύριου άξονα και του σώματος του τροχού.Κύλινδρος τροχιάς εκσκαφέα
Λόγω της σύνθετης δύναμης που ασκείται στον κύλινδρο, η δομή του πρέπει να είναι λογική. Ο κύριος άξονας, το σώμα του τροχού και το χιτώνιο του άξονα πρέπει να έχουν σχετικά υψηλή αντοχή, ανθεκτικότητα, αντοχή στη φθορά και απόδοση στεγανοποίησης.
Ώρα δημοσίευσης: 19 Δεκεμβρίου 2022
